Wannear feroaret de hantlieding? Wy moatte omtinken jaan oan dizze trije ferskynsels

De koppelingsplaat fan hânmjittige oerdracht heart by verbruiksgoederen. Mei it brûken fan auto's sil de koppelingsplaat in bytsje drage. As de wear in beskate graad berikt, moat it wurde ferfongen. Hoe kinne wy ​​witte dat de koppelingsplaat feroare wurde moat? Neffens de eardere ûnderfining, tink ik dat de folgjende situaasjes meast oanjaan dat de koppelingsplaat feroare wurde moat.

1. It koppelingspedaal is swier, en it skiedingsgefoel is net fanselssprekkend

As jo ​​fine dat it koppelingspedaal swierder is dan foarhinne, en jo kinne befestigje dat d'r gjin probleem is mei de oerdracht fan it koppelingspedaal nei de koppeling, is it wierskynlik dat de koppelingsplaat tinner is.

Om't de koppelingsplaat tusken it flywheel en de drukplaat ynklamme is, as de koppelingsplaat heul dik is, wurdt de wriuwplaat fan 'e drukplaat stipe troch de koppelingsplaat, en de slypplaatfjier oan' e oare ein sil wurde oanskerpe nei de binnenkant. Op dit stuit is it heul maklik om de slypplaatfjir te riden troch op 'e koppeling te stappen. Boppedat is it pedaal licht en swier, en is d'r in bytsje wjerstân op it momint fan skieding, wylst it pedaal bysûnder ljocht is foar skieding en nei skieding.

As de koppelingsplaat tinner wurdt, sil de wriuwplaat fan 'e drukplaat nei binnen ta bewege, wêrtroch't de slypplaatfjeder nei bûten kantelt. Op dizze manier, as op 'e koppeling stapt, moat de diafragma-fjirder wurde dreaun om mear ôfstân te bewegen, en is de krêft fan' e diafragma-boarne net genôch om de drukplaat op te heffen by de earste ferpleatsing. Pas as de slypplaatfjier oant op in hichte wurdt yndrukt, kin de drukplaat wurde skieden. Dat op dit stuit sil it koppelingspedaal heul swier wurde, en it gefoel fan skiedingsmomint is tige ûndúdlik, hast net te fernimmen.

As dit ferskynsel foarkomt, kin nei it eliminearjen fan oare redenen yn prinsipe wurde beoardiele dat de koppelingsplaat tinner is, mar it hoecht op dit stuit net te ferfangen, om't it gewoan tinner is, en it hat gjin ynfloed op it normale wurk. Behalven as jo fiele dat it pedaal te swier is en der net op wolle stappe, kinne jo it ferfange beskôgje, oars sil it foar in oare perioade gjin probleem wêze.

2. De koppeling giet los mei in lichte stap

Dat is, it koppelingspunt is heger. Om't de koppelingsplaat tusken it flywheel en de drukplaat ynklemmet is, triuwt de maitiidskraft fan 'e drukplaat slypplaat de wriuwplaat fan' e drukplaat om de koppelingsplaat stevich op it fleanwiel te drukken. Hoe dikker de koppelingsplaat is, hoe grutter de ferfoarming fan 'e drukplaat slypplaatfjier is, en hoe grutter de klemmende krêft is. Hoe tinner de koppelingsplaat is, wat lytser de ferfoarming fan 'e maalplaatfjier is en wat lytser de klemmende krêft is. Dus as de koppelingsplaat oant in sekere mate dun is, is de klemmende krêft fan 'e drukplaat dêrop spand. As jo ​​it koppelingspedaal in bytsje drukke, sil de koppeling skiede.

Dus as jo fine dat it koppelingspedaal hast los is oan it ein as jo begjinne, sil de auto net bewege, of de koppeling sil skiede as jo in lyts bytsje op it koppelingspedaal stappe, wat meast komt troch te hege wearze fan 'e koppeling plaat. Op dit stuit moat de koppelingsplaat sa gau mooglik wurde ferfongen, om't op dit stuit de koppelingsplaat al heul dun is. As it trochmakket bliuwt, wurde de fêste klinknagels fan 'e koppelingsplaat gemalen en de drukplaat wurdt beskeadige.

3. Clutch slipping

Ik hoech dit net yn te fieren. De koppelingsplaat is te tin. De drukplaat en it flywheel kinne d'r normaal gjin macht oerbringe. Wifkje net op dit stuit, feroarje it sa gau as mooglik. Om't it jo drukplaat net allinich beskeadigje sil, mar ek de rydfeiligens serieus bedrige. Stel josels foar dat jo ree binne om op 'e dyk yn te heljen, in foet swiere oalje nei ûnderen stapte, de koppeling slûpte, de motorsnelheid fluitte omheech, en de snelheidsmeter beweegde net, dat is ferskriklik.

De earste prestaasje fan koppelingslip is net fanselssprekkend, en it kin amper wurde field by it riden yn lege fersnelling. It is allinich te fielen as jo yn hege fersnelling ride en op it gaspedaal stappe. Om't de koppeling net te folle koppel hoecht oer te bringen by it riden yn lege fersnelling, en de koppelingsbelesting grutter is as jo yn hege fersnelling ride, is it makliker om te slipjen.


Posttiid: Jan-18-2021